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10月27日，由四川路橋路航公司承建的西香高速TJ14標簸箕籮1號隧道施工支洞順利完工，標志著項目隧道工程全面進入主洞施工階段。
簸箕籮1號隧道位于涼山州木里縣列瓦鎮(zhèn)碾水村，為分離式長隧道，左線長2951米，右線長2957米，最大埋深682米，采用進口端與出口端雙向掘進方式施工。此次完工的施工支洞為簸箕籮1號隧道進口端施工輔助通道，支洞全長385米，完工后將作為隧道進口端主洞施工的唯一通道，為后續(xù)人員進出及材料運輸提供安全有效的保障。
隧道支洞開挖過程中，項目團隊面臨諸多嚴峻挑戰(zhàn)。一是反坡涌水量大，隧道支洞進口至主線為下坡掘進，設計坡度為8.1%，施工期間設計最大涌水量為1.2萬方/天，隧道長期處于反坡排水施工；二是隧道地質極其復雜，地質主要為強風化板巖、千枚巖、變質砂巖，節(jié)理裂隙發(fā)育顯著，巖體破碎，且裂隙水發(fā)育導致圍巖自穩(wěn)能力極差，據(jù)統(tǒng)計支洞施工已累計穿越5條斷層破碎帶，處置各種塌腔7次；三是汛期嚴重影響施工，受本年度木里縣強降雨影響，支洞施工便道多次發(fā)生垮方，道路交通時常中斷，導致施工組織無法連續(xù)。
面對多重困境，項目團隊全面統(tǒng)籌施工組織，多次召開技術攻關研討會，全力調動各方力量，充分發(fā)揮項目黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用、黨員的先鋒模范作用以及青年團員的生力軍作用，在技術交底、資源配置、現(xiàn)場勘察等方面精心謀劃、科學布局，先后攻克惡劣地質、涌水量大、場地地理限制等諸多難題。在施工過程中，嚴格遵循“短進尺、弱擾動、快封閉、勤量測”原則，扎實做好洞口邊仰坡防護、圍巖超前支護等各項銜接以及保障工作。汛期嚴格按照蜀道集團“汛七條”“駐地七條”等規(guī)定，嚴格執(zhí)行24小時值班值守制度，常態(tài)化開展隱患排查、安全教育培訓和防洪度汛及地質災害逃生應急演練，切實筑牢汛期安全生產防線，為支洞順利完工提供了堅實可靠的保障。
