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6月25日，由蜀道集團川高公司參與聯(lián)合投資，四川省公路規(guī)劃勘察設計研究院有限公司設計的京昆高速廣元至綿陽段擴容項目（以下簡稱廣綿擴容項目）周家河樞紐互通式立交首片預制T梁架設成功，標志著項目結(jié)構(gòu)物施工由下部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)到上部結(jié)構(gòu)，工程建設取得關(guān)鍵進展，為完成項目進度目標奠定了堅實基礎。
周家河樞紐互通為對角象限雙環(huán)式互通，地處廣元市昭化區(qū)和利州區(qū)交界的周家河附近，是廣綿擴容項目的起點，為全線最大的樞紐互通。該樞紐以橋梁為主，全長15.3公里，其中有10.3公里是由23座橋梁構(gòu)成，且由于四周環(huán)山，地勢高差起伏大，全樞紐40米以上高墩多達117個，最大墩高93米，形成高墩集群。主橋和匝道采用鋼混組合梁上跨廣南高速3次，下穿廣南高速1次，下穿凈空高度僅7米，相互干擾大，施工難度大。
為確保首片T梁成功架設，參建單位合理調(diào)配現(xiàn)場資源，嚴格把控施工細節(jié)。一是堅持目標導向。參建單位引用BIM技術(shù)、激光影像測設和架橋機廣聯(lián)達自動監(jiān)測等先進技術(shù)手段保障項目建設有序推進。二是堅持問題導向。聚焦項目重難特點，采用了塔吊可視化+塔機監(jiān)測+智能液壓爬模+智能二維碼+無人機巡航等多種科技手段為安全保駕護航。三是堅持結(jié)果導向。首梁架設前，先后召開梁板安裝架設專項施工方案專家評審會和T梁架設首件交底會，采取專家現(xiàn)場指導、作業(yè)人員班前培訓等方式，全面梳理施工要點，精準把控施工細節(jié)，確保T梁架設施工的各個環(huán)節(jié)可控，為工程建設安全、質(zhì)量提供有力保障。廣綿擴容項目全長123.9公里，起于周家河樞紐互通，與G75蘭海高速公路相交，路經(jīng)2市、7區(qū)縣，止于綿陽市魏城鎮(zhèn)東南側(cè)，接在建的G5京昆高速公路綿陽至成都段擴容工程，是國家“十縱十橫”綜合運輸大通道縱八線“北京至昆明”的組成部分。項目位于四川盆地北部邊緣，山地向盆地過渡地帶，沿線溝谷發(fā)充，多為“V”型，穿越米倉山、翠云廊、劍門關(guān)等多處國家級風景勝名和省級自然保護區(qū)。
該項目連接關(guān)中平原和四川盆地，沿線自然資源豐富、旅游活動頻繁，交通運輸需求量極大。項目建成后將緩解G5京昆高速綿陽至廣元段交通壓力，大幅提升北上出川綜合運輸通道服務能力，對加快四川省現(xiàn)代綜合運輸體系建設步伐，構(gòu)建區(qū)域交通運輸大通道，促進交旅融合發(fā)展，推動形成“一干多支”發(fā)展新格局，實現(xiàn)“四向拓展、全域開放”戰(zhàn)略目標，奮力推動治蜀興川再上新臺階具有重大意義。
