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近日，位于涼山腹地的西寧高速項(xiàng)目建設(shè)傳來捷報(bào)！由四川路橋盛通公司承建的目前進(jìn)出口世界第一高差、最長(zhǎng)縱坡高速公路超特長(zhǎng)隧道——西寧高速大箐隧道出口端左洞掘進(jìn)順利突破1000米大關(guān)，隧道施工取得階段性進(jìn)展。
大箐隧道全長(zhǎng)超10千米，最大埋深達(dá)711米，左右線縱坡均為2.5%單向坡隧道，進(jìn)出口高差達(dá)254.33米，洞身整體穿越九度地震烈度區(qū)，平行和交錯(cuò)于治莫-喬窩逆沖斷層、則母河全新世紀(jì)斷裂帶，施工工藝復(fù)雜、技術(shù)難度大、交叉工序多，屬西寧高速控制性工程。
開年以來，項(xiàng)目全力推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作，嚴(yán)格落實(shí)“六個(gè)一”工作要求，筑牢全員登記、全員技術(shù)交底、全員體檢、全員安全培訓(xùn)、全員簽訂勞動(dòng)合同“五全體系”，做到人員全覆蓋，安全復(fù)工不留死角。為確保隧道安全生產(chǎn)，項(xiàng)目一方面持續(xù)推進(jìn)精細(xì)化管理，牢固樹立“隱患就是事故，事故就要處理”的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，定期組織隧道施工隊(duì)伍開展安全應(yīng)急演練、觀看安全生產(chǎn)警示教育片、進(jìn)行安全隱患大排查；另一方面以“機(jī)械化換人、智能化減人”為工作主線，在復(fù)雜地質(zhì)的大箐隧道施工中以機(jī)械化配套為支撐，全力推進(jìn)鑿巖臺(tái)車、拱架臺(tái)車、錨桿臺(tái)車、自動(dòng)掛布臺(tái)車等大型智能化設(shè)備的應(yīng)用，以智慧手段助力安全效能提升，筑起“智能屏障”。
項(xiàng)目著力打造“品質(zhì)工程”“綠色公路”，在隧道開挖過程中嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的施工原則，按照設(shè)計(jì)要求和施工工藝流程，投入污水處理系統(tǒng)、濕噴機(jī)、自行式仰拱棧橋等智能化體系設(shè)備，嚴(yán)格控制初期支護(hù)和二次襯砌施工質(zhì)量，做到內(nèi)實(shí)外美、環(huán)保綠色。
接下來，盛通公司將堅(jiān)持推進(jìn)隧道施工智能化、標(biāo)準(zhǔn)化，做實(shí)精細(xì)化管理，匠心打造品質(zhì)隧道工程，為西寧高速早日建成通車貢獻(xiàn)力量。
西寧高速建成后，西昌至寧南將由原來2個(gè)半小時(shí)車程縮短為1個(gè)小時(shí)，并將與沿江、西香、昭普、金西、西昭等五條高速形成“五高一體”的綜合交通樞紐體系，對(duì)促進(jìn)區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及資源開發(fā)利用，加快鄉(xiāng)村振興及民族地區(qū)建設(shè)具有重要意義。
