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12月6日，由蜀道集團(tuán)所屬川高公司主導(dǎo)投資，中鐵十七局一公司承建的樂西高速大涼山2號(hào)隧道出口端右幅最后一循環(huán)開挖完成，到達(dá)合同里程，與中鐵十五局一公司承建的進(jìn)口端斜井輔助段順利貫通，提前6個(gè)月完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)出口端與進(jìn)口端交界處雙幅貫通，也是樂西高速（馬昭段）控制性工程中第一個(gè)完成掌子面開挖任務(wù)的標(biāo)段，標(biāo)志著樂西高速建設(shè)取得了階段性重大成果，為2025年全面建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
樂西高速大涼山2號(hào)隧道起于美姑縣佐戈依達(dá)鄉(xiāng)斯干千村，止于美姑縣牛牛壩鄉(xiāng)四比齊村，是西南地區(qū)在建高速公路中第四長(zhǎng)隧，全長(zhǎng)12.5公里，隧道為雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里每小時(shí)。設(shè)計(jì)有2處斜井和施工橫洞一座。目前進(jìn)口端左幅掘進(jìn)剩711米，右幅掘進(jìn)剩508米，計(jì)劃2024年3月完成掘進(jìn)任務(wù)。
自2020年7月份施工以來，面對(duì)大涼山2號(hào)隧道復(fù)雜的地質(zhì)條件，為應(yīng)對(duì)高地應(yīng)力、施工反坡排水、瓦斯、巖爆、通風(fēng)難度大、材料運(yùn)輸困難等難題，樂西公司組織參建各方研究制定各專項(xiàng)施工方案，采用三位一體的地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，以長(zhǎng)距離TSP及短距離GPR地質(zhì)雷達(dá)、三維掃描儀相結(jié)合的方式，通過BIM系統(tǒng)及智慧工地系統(tǒng)建立隧道地質(zhì)及三維模型，對(duì)各作業(yè)單元、每個(gè)作業(yè)時(shí)段進(jìn)行動(dòng)態(tài)有效管理，并合理倒排工期，嚴(yán)格過程控制，以確保項(xiàng)目施工任務(wù)安全、高效推進(jìn)。
據(jù)悉，樂西高速（馬昭段）全長(zhǎng)約152公里，是四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃8條縱線中的第7條，項(xiàng)目建成通車后，將連接大小涼山彝族主要聚居地，結(jié)束雷波、美姑、昭覺三縣不通高速的歷史。屆時(shí)，昭覺至馬邊的車程將從現(xiàn)在的5小時(shí)縮短到1.5小時(shí)左右，開車從昭覺到成都僅需3個(gè)半小時(shí)，對(duì)促進(jìn)涼山州鄉(xiāng)村振興、招商引資、彝鄉(xiāng)文化旅游、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通物流運(yùn)輸?shù)染哂兄匾饬x。
