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11月24日，川交隧道公司都四山地軌道交通項(xiàng)目DSZH標(biāo)雙護(hù)盾TBM“川隧1號(hào)”在德陽下線！這是蜀道集團(tuán)在山地軌道建設(shè)中首次采用雙護(hù)盾TBM施工。

隧道“智造”的超級(jí)重器

巴朗山隧道左線長(zhǎng)13.53千米，右線長(zhǎng)13.499千米，是都四項(xiàng)目全線控制性工程?！按ㄋ?號(hào)”是專門為巴朗山隧道再制造設(shè)計(jì)的一臺(tái)雙護(hù)盾TBM，整機(jī)長(zhǎng)170米，重約1100噸，最大推力25860千牛，開挖直徑6.5米，月進(jìn)尺可達(dá)400米，能夠同時(shí)滿足單護(hù)盾和雙護(hù)盾雙模式切換，集掘進(jìn)、拼裝、換步和注漿于一體，具備高效掘進(jìn)、預(yù)制管片拼裝、管片背部豆礫石吹填及回填灌漿等多項(xiàng)功能。根據(jù)巴朗山隧道“長(zhǎng)距離大坡度、高海拔、巖爆、軟巖大變形、斷層破碎帶”等特殊地質(zhì)情況，為防止刀盤、盾體卡機(jī)，應(yīng)對(duì)突泥涌水等地質(zhì)災(zāi)害，研究人員在物料運(yùn)輸及超前地質(zhì)預(yù)警等方面對(duì)“川隧1號(hào)”進(jìn)行了針對(duì)性設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了隧道掘進(jìn)精準(zhǔn)預(yù)測(cè)、有效控制和實(shí)時(shí)監(jiān)控。

隧道“智造”的最強(qiáng)大腦

川隧黨員技術(shù)攻關(guān)隊(duì)帶頭建設(shè)川隧TBM研學(xué)中心和川隧TBM數(shù)字化研究中心。依托智能信息化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)“川隧1號(hào)”掘進(jìn)過程中的全方面智能監(jiān)控，通過“數(shù)據(jù)方艙”，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)大隧道全隧數(shù)據(jù)交互及無線通訊、TBM掘進(jìn)數(shù)據(jù)孿生、機(jī)車編著調(diào)度、連續(xù)皮帶自動(dòng)巡線、多級(jí)水泵供水監(jiān)控、空氣質(zhì)量在線監(jiān)測(cè)，為TBM信息化、智能化施工中的問題解決和關(guān)鍵技術(shù)提升提供支持。

隧道“智造”的金剛罩

管片是隧道支撐體系的重要部分，拼裝完成后將形成隧道襯砌，承受土壓，猶如“金剛罩”一樣保護(hù)隧道。為滿足TBM掘進(jìn)需求，都四項(xiàng)目配套建設(shè)了蜀道集團(tuán)首座高原智慧型管片生產(chǎn)基地。該基地配置了數(shù)智化的管片生產(chǎn)線，通過智能控制中心對(duì)管片生產(chǎn)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、集約化控制，日管片產(chǎn)量可達(dá)45環(huán)，通過數(shù)字化、規(guī)范化、工廠化的管理模式，提高建造水平和建筑品質(zhì)，推動(dòng)隧道建造裝配式工藝持續(xù)發(fā)展。