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8月10日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由川高公司沿江宜金公司投資修建的四川在建最高索塔、最大跨徑的斜拉橋——新市金沙江特大橋主塔順利完成封頂，為下一步斜拉索及鋼桁梁安裝奠定了重要基礎(chǔ)。
新市金沙江特大橋是四川沿江高速公路重要控制性工程之一，起點(diǎn)岸位于四川省屏山縣新市鎮(zhèn)，止點(diǎn)岸位于云南省綏江縣南岸鎮(zhèn)，是綏江支線跨越金沙江、連接川滇兩省的一座雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋，全長(zhǎng)1867米，其中主橋長(zhǎng)1288米，引橋長(zhǎng)579米。大橋所處地貌情況復(fù)雜且場(chǎng)地狹窄，同時(shí)跨越珍稀魚類縣級(jí)自然保護(hù)區(qū)，對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施要求高。
新市金沙江特大橋作為目前四川省內(nèi)同類型在建規(guī)模最大的鋼桁梁斜拉橋，在建設(shè)過程中堅(jiān)持“智慧”“綠色”理念，以技術(shù)創(chuàng)新、智能建造賦能工程提質(zhì)提效，形成了“兩最兩新”的特點(diǎn)。“兩最”即索塔最高、跨徑最大。大橋云南岸主塔高297.51米，相當(dāng)于100層樓高；主跨680米，為目前四川省內(nèi)同類型在建最大跨徑的鋼桁梁斜拉橋?！皟尚隆奔垂に囆?、技術(shù)新。大橋塔身采用液壓爬模系統(tǒng)施工，具有安全系數(shù)高、工程進(jìn)度快且施工效率高等優(yōu)點(diǎn)；大橋采用下塔柱塔肢橫向連系板的新技術(shù)，解決橫向抗風(fēng)、抗震及塔肢間協(xié)同受力問題，首次采用板桁組合主梁新技術(shù)，解決鋼橋面鋪裝易開裂及疲勞、山區(qū)施工場(chǎng)地狹窄、預(yù)制場(chǎng)布設(shè)困難的難題。
下一步，沿江宜金公司將團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)各參建單位，堅(jiān)定“三定”原則，用好“三全工作法”，充分發(fā)揚(yáng)“同心協(xié)力、拼搏奉獻(xiàn)，勇為人先、追求卓越”的川高精神，再接再厲、乘勝前行，為實(shí)現(xiàn)2025年全線通車目標(biāo)保駕護(hù)航。屆時(shí)，四川將新增一條從成都出發(fā)直達(dá)云南的出川大通道，有力推動(dòng)沿線鄉(xiāng)村振興建設(shè)。全線通車后，宜賓至攀枝花車程將由現(xiàn)在的10小時(shí)縮短為6小時(shí)左右。
