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7月28日，由蜀道集團(tuán)藏高公司久馬高速投資建設(shè)，四川路橋交建集團(tuán)承建的久馬高速LM2-1標(biāo)段順利完成高原半濕潤(rùn)季凍區(qū)水穩(wěn)基層抗裂示范段鋪筑工作，這對(duì)提升高原高速公路瀝青路面耐久性、確保久馬高速優(yōu)質(zhì)高效建成通車具有重要意義。
本次水穩(wěn)抗裂示范段位于久馬高速K61+240-K61+878主線路基上，平均海拔3550米，年平均氣溫4℃，水穩(wěn)施工具有“海拔高、氣溫低、難度大、工期緊、生態(tài)極其脆弱”五大特點(diǎn)，高海拔大溫差環(huán)境增大了路面基層溫縮應(yīng)力與干濕收縮范圍，加劇了基層疲勞開(kāi)裂。
圍繞“新修建高速公路路面10年內(nèi)不產(chǎn)生坑凼”總體目標(biāo)，久馬公司認(rèn)真貫徹落實(shí)品質(zhì)工程示范創(chuàng)建總體部署，深入貫徹落實(shí)路面施工“三單四裂”管理制度，成立路面專項(xiàng)攻堅(jiān)小組，聯(lián)合長(zhǎng)安大學(xué)等多家技術(shù)提供單位，從原材料質(zhì)量把控、配合比優(yōu)化、設(shè)備組合完善、壓實(shí)工藝創(chuàng)新、后場(chǎng)拌和與前場(chǎng)攤鋪技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的部署，本次路面水穩(wěn)示范段各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)均高于規(guī)范設(shè)計(jì)要求，達(dá)到了預(yù)期效果。
本次水穩(wěn)抗裂示范段是四川省內(nèi)首次采用雙機(jī)側(cè)向供料、在高原環(huán)境下進(jìn)行的“雙層連鋪”施工技術(shù)應(yīng)用，即“雙層連鋪、分層碾壓、一次成型”，對(duì)比傳統(tǒng)工藝，該技術(shù)保證了水穩(wěn)上、下兩層的粘結(jié)性和整體性，提高了路面結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，減少了水穩(wěn)后期裂縫形成的可能性，具有省設(shè)備、省能耗、省人工、免灑水泥漿、減少養(yǎng)生次數(shù)與工期縮短等優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)對(duì)示范段的研究總結(jié)，久馬公司最終形成了“振動(dòng)攪拌+雙層聯(lián)鋪+養(yǎng)生膜養(yǎng)生”的一套高原半濕潤(rùn)季凍區(qū)水穩(wěn)基層抗裂技術(shù)。
接下來(lái)，久馬公司將認(rèn)真分析總結(jié)，開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，提煉施工管理亮點(diǎn)，攻堅(jiān)克難，推動(dòng)路面施工提質(zhì)增效，為打造高原高海拔平安百年品質(zhì)工程再上臺(tái)階而不懈奮斗。
