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6月8日，由蜀道集團(tuán)川高公司投資、四川路橋承建的沿江高速控制性工程卡哈洛金沙江大橋四川岸主塔順利封頂，為沿江高速建成通車按下“加速鍵”。
沿江高速卡哈洛金沙江大橋?yàn)槿L(zhǎng)1818.53米，主跨1030米單跨懸索橋，設(shè)四川岸、云南岸2座主塔，高達(dá)197米，相當(dāng)于65層樓高。兩岸主塔共澆筑混凝土約71417立方米，鋼筋用量約10899噸，鋼結(jié)構(gòu)用量約6687噸。該橋首次將內(nèi)傾式-鋼管混凝土組合結(jié)構(gòu)作為懸索橋塔柱，在懸索橋應(yīng)用屬世界首創(chuàng)。
四川岸主塔位于涼山州雷波縣卡哈洛鄉(xiāng)溪洛渡電站庫區(qū)谷岸，橋面至水面高度達(dá)110米，相當(dāng)于36層樓高，分為32個(gè)節(jié)段施工，庫岸地質(zhì)復(fù)雜多變，環(huán)境保護(hù)要求高、線型控制要求高、施工過程風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)高。為保證大橋主塔建設(shè)質(zhì)量，沿江宜金公司會(huì)同交建橋梁公司合力開展科技攻關(guān)，創(chuàng)新采用內(nèi)傾式-鋼管混凝土組合塔柱施工工藝，融合應(yīng)用BIM技術(shù)構(gòu)建主塔三維模型和液壓爬模系統(tǒng)，加快模板改制速度，提高作業(yè)效率，確保順利封頂。該技術(shù)的成功運(yùn)用，為該項(xiàng)目獲得實(shí)用新型專利6項(xiàng)，申請(qǐng)省級(jí)工法3項(xiàng)，發(fā)表論文3篇。
卡哈洛金沙江大橋建成后，將極大縮短“川滇”兩岸人民的時(shí)空距離，改寫兩岸依靠渡船互通的歷史，促進(jìn)當(dāng)?shù)靥厣Y源有效利用，助力大小涼山鄉(xiāng)村振興。
沿江高速是目前國(guó)內(nèi)高速公路建設(shè)史上，單體投資規(guī)模最大、穿越4個(gè)世界級(jí)梯級(jí)水電站及多個(gè)強(qiáng)地震斷裂帶、橋隧比最高、特殊結(jié)構(gòu)橋梁型式最全最多、支線建設(shè)里程創(chuàng)四川高速公路之最的高速公路項(xiàng)目，其中宜賓新市至金陽段項(xiàng)目橋隧比高達(dá)92%，計(jì)劃于2025年建成通車。
