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近日，隨著最后一跨橋面混凝土順利澆筑，成渝公司成樂擴容項目青龍場樞紐互通G匝道1號橋主體結構施工全部完成，這是密梁式型鋼組合梁試驗橋自破土動工以來取得的又一重大階段性勝利。
G匝道1號橋作為低碳智能裝配化橋梁建造的試驗橋，肩負著驗證設計理念、總結工程經(jīng)驗的重要使命。試驗橋自開工建設以來，成渝公司所屬成樂公司在標準化、裝配化、智能化、低碳化的總體建設目標引領下，與各參建方一起克服高溫限電、疫情防控等因素影響，高標準、高質量、高效率開展建設任務，在試驗驗證、質量控制、工效提升、經(jīng)驗總結等方面較好完成了預期目標，得到上級單位和行業(yè)主管部門的高度肯定。在穩(wěn)步推進試驗橋建設任務的同時，面對全新的設計理念和施工工藝，以問題為導向，加快技術進步與工藝創(chuàng)新，研發(fā)系列適配于試驗橋的智能施工設備，為實現(xiàn)降本增效、安全優(yōu)質、智能低碳提供強力支撐。
試驗橋全長638.1m，相較于傳統(tǒng)鋼筋混凝土結構，總設計重量減少約30%，單片鋼梁自重不到12噸；混凝土用量減少約60%，降低碳排放約1.5噸/㎡（全壽命周期），能源消耗及環(huán)境影響均大幅降低；現(xiàn)場作業(yè)量不超過20%，縮短施工工期約30%。試驗橋的裝配化組合結構體系構造簡潔、制造方便，可實現(xiàn)構件加工工廠化、現(xiàn)場施工無?；?，為后續(xù)城區(qū)段橋梁全面推廣應用裝配化施工提供技術支撐。
下一步，成樂擴容項目將在繼續(xù)穩(wěn)步推進G匝道1號橋剩余工程建設的同時，深入嚴謹開展相關監(jiān)測驗證、工程總結，為后期低碳智能裝配化橋梁建設的理論體系、科研設計及工程應用提供堅實的經(jīng)驗基礎。
