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10月28日，資樂高速項(xiàng)目壓覆重要礦產(chǎn)順利獲得省自然資源廳批復(fù)，為項(xiàng)目建設(shè)用地申報(bào)穩(wěn)步向前開展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
一、找準(zhǔn)根源，迅速調(diào)整響應(yīng)
今年四月，樂資銅公司組織地勘單位，對資樂原工可K線方案涉及壓覆內(nèi)江市煤炭普查區(qū)（礦區(qū)），進(jìn)行了詳細(xì)補(bǔ)勘。經(jīng)調(diào)查核實(shí)，原K線方案壓覆焦煤資源潛在價(jià)值約27億元。公司按自然資源廳礦保處、省礦產(chǎn)資源儲量評審中心專家意見，立即啟動(dòng)了重新選線繞避工作。
二、反復(fù)論證，確保路線最優(yōu)
面對重新選線面臨的工程造價(jià)大幅增加的風(fēng)險(xiǎn)，公司領(lǐng)導(dǎo)班子靠前指揮，在省廳的建議指導(dǎo)下，組織設(shè)計(jì)單位研究制定多個(gè)路線方案。通過反復(fù)論證對比，調(diào)整后K線方案地形地貌簡單占地不超預(yù)審規(guī)模，不增加重大拆遷且巧妙避開生態(tài)紅線，較其它方案減少總投資可達(dá)14至17億元。經(jīng)匯報(bào)申請，省自然資源廳同意采用調(diào)整后K線方案，資樂高速路線正式穩(wěn)定，項(xiàng)目建設(shè)得以大踏步向前推進(jìn)。
三、持續(xù)優(yōu)化、全力保護(hù)礦產(chǎn)
公司始終牢記國企擔(dān)當(dāng)，組織參建單位深入開展圖紙復(fù)核，采取降低橋梁比例減少深度壓覆，不在壓覆路段范圍內(nèi)設(shè)置服務(wù)設(shè)施等優(yōu)化思路，在路線調(diào)整過程中，累計(jì)減少壓覆煤炭資源量逾800萬噸。在施工圖設(shè)計(jì)階段，公司將繼續(xù)圍繞礦產(chǎn)保護(hù)進(jìn)行路線優(yōu)化，將煤礦壓覆降到最低。
